物流大通道建设：从“跟进”到“引导”

在**供应链加速调整和中国“**”战略逐步推进的背景下，我国的物流大通道建设热潮日益升温。记者从*四届中国多式联运合作与发展大会上获悉，当前物流通道建设已经被提到新高度，不仅以物流通道建设带动供应链的产业布局正在成为本轮国际化的要义，而且国际物流通道也正经历着以海运为主向海运与陆路并存时代的转变。考虑到中国现实发展情况和未来的发展趋势，有关部门已经**了实施推进物流大通道建设行动计划，并将很快公布。

今年5月，*在《中国对外贸易形势报告(2016年春季)》中提出，将扎实推进“**”建设，建设国际物流大通道，为外贸发展开辟新的市场空间。”对于物流大通道建设的“引导”作用，*规划研究院副总工程师兼物流*所长谭小平则有更为深入的阐释。在出席*四届中国多式联运合作与发展大会时谭小平表示，打通物流大通道既是支撑并**生产要素**流动、产业空间有序布局的基础，也是破解跨运输方式、跨行政区域、跨行业部门分割壁垒的切入点，更是促进资源整合、降低物流成本提高物流效率的有效途径。因此，可以说加快物流大通道建设面临着迫切的需求，物流大通道是依托综合交通网络、承载物资流动的大动脉、主骨架，它具有货物密度高、辐射范围广、交通资源密集和战略地位**等特点。物流大通道一般由多种运输方式、多条运输线路、多级物流节点和相应服务系统所组成，以多式联运和全程物流组织为支撑。谭小平认为，可以简单地理解，“一体交通走廊+多种形式多式联运=物流大通道”。畅通的国际国内物流大通道是国内产业转移和国际产能合作的基础和前提，而推进物流大通道建设的目的，就是旨在提升物流大通道承载力、辐射力和带动力，以*物流**资源集聚整合、要素集约配置、功能集成优化、产业集群发展，加强国内国际互联互通，推动经贸交流合作。